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?淺談導(dǎo)軌式升降機(jī)的升降結(jié)構(gòu)

2018-08-28 08:13:35   來(lái)源:山東華雄機(jī)械有限公司    點(diǎn)擊:
淺談導(dǎo)軌式升降機(jī)的升降結(jié)構(gòu)
 
       伴隨著導(dǎo)軌升降機(jī)、液壓升降平臺(tái)、搬運(yùn)車(chē)的制造技術(shù)的越來(lái)越完善,得到了廣大消費(fèi)者的信賴(lài)與支持,廣泛的應(yīng)用在各行各業(yè)、各個(gè)領(lǐng)域當(dāng)中,在當(dāng)今的市場(chǎng)中一些機(jī)械設(shè)備占據(jù)著重要的位置,同時(shí)也是經(jīng)濟(jì)發(fā)展中勢(shì)力龐大的一股力量。導(dǎo)軌式升降機(jī)中的升降裝置是設(shè)備當(dāng)中的主要也是必不可少的核心部分,下面小編就為大家簡(jiǎn)單介紹有關(guān)導(dǎo)軌升降機(jī)的升降結(jié)構(gòu)。

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升降結(jié)構(gòu)

          一、導(dǎo)軌升降機(jī)的齒輪結(jié)構(gòu):主要包括大、小齒輪、纏帶輪、中軸以及由止動(dòng)扣、扭簧組成的保險(xiǎn)裝置。選用閉式齒輪傳動(dòng),由于閉式軟齒面齒輪傳動(dòng)常見(jiàn)的失效形式為齒面點(diǎn)蝕,故設(shè)計(jì)時(shí)按齒面接觸疲勞強(qiáng)度計(jì)算,按齒根彎曲疲勞強(qiáng)度進(jìn)行校核舊。支架:支架用于固定、支承升降機(jī)箱體內(nèi)部所有的機(jī)械零件和部分電器元件,主要由側(cè)板、連接管和連接片等零件焊接而成,其中兩側(cè)板的厚度為3mm,同時(shí)為了減輕支架的重量,在兩側(cè)板上設(shè)計(jì)了很多工藝孔。

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         二、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)主要由導(dǎo)向塑料管、導(dǎo)向支架、壓縮彈簧、安全塞、導(dǎo)向外殼和導(dǎo)向軸等零件組成,兩個(gè)導(dǎo)向塑料管之間形成一個(gè)窄縫,升降布帶從這個(gè)窄縫中伸出箱體,防止布帶卷亂,起到導(dǎo)向的作用。安全塞由導(dǎo)向支架和壓縮彈簧支承,為了防止壓縮彈簧受力后失去穩(wěn)定性,在安全塞上設(shè)計(jì)了一個(gè)小導(dǎo)桿,小導(dǎo)桿與彈簧間的間隙。
三、吊臂由平衡桿、吊臂軸套和導(dǎo)桿與彈簧間的間隙吊臂軸焊接而成,兩端分別安裝一個(gè)吊臂掛鉤,進(jìn)行調(diào)質(zhì)處理,與箱體下殼的掛鉤一起構(gòu)成三個(gè)懸吊點(diǎn),通過(guò)軟支承吊具將被升降者吊起,為了使被升降者在乘坐時(shí)能夠處于舒適狀態(tài),兩吊臂掛鉤間距參照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)平衡桿用來(lái)保持升降裝置的平衡,設(shè)計(jì)成空心管狀,減輕了吊臂整體的重量。

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       四、渦輪蝸桿機(jī)構(gòu)具有傳動(dòng)比大、結(jié)構(gòu)緊湊、沖擊載荷小、傳動(dòng)平穩(wěn)和噪聲低等優(yōu)點(diǎn),并具有反向自鎖的特性,可以保證搬運(yùn)患者過(guò)程中,電動(dòng)機(jī)斷電時(shí)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)能夠自鎖,故選用蝸輪蝸桿減速器。
以上就是小編為大家介紹的有關(guān)導(dǎo)軌升降機(jī)的升降結(jié)構(gòu),當(dāng)然介紹的不是全面的,設(shè)備還有很多重要結(jié)構(gòu),希望大家可以多做了解,充分利用好設(shè)備,提高設(shè)備工作效率。
 

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